航空类专业将来的发展前景
航空类专业将来的发展前景
国家为化解金融危机对我国各行业带来影响的同时，对航空业做了重要的政策倾斜。如降低航油价格、免去航油附加费等，就是要提高航空公司的上座率。即使国家亏损也要保证航班的正常飞行。直飞航线不但没有减少而是增加，国际航线也是如此。
原民航总局副局长高洪峰在总结“十五”成就，展望“十一五”计划时说：“十一五期间我国每年要增加一百架飞机”。从2005年末的863架到08年末已有1293架飞机，其中纯货运机56架。他还说：“目前美国航空业最发达，约有5000余架客运飞机，每人平均乘飞机2.7次/年, 而我国只有0.1次/年，即1.3亿人次。这显然不适合我国经济发展的需要。民航业的发展应该是国民经济发展(GDP)的1.5-2倍。到2015年我国的飞机要达到2000余架，这还是保守数字。如此分析，若按国际标准每架飞机可提供200人就业计算，可供16万人的就业（含地面工作人员），其中如果以每架飞机50-60名空乘服务人员，就需要4-5万人。
另外从机场建设来看，国务院目前批准出台的《全国民用机场布局规划》提出：“在‘十一五’末，民航运输机场总数将达到190个，新增机场45个左右，建设资金需要约1400亿元”。加上老机场的改建，如长春机场、北京三号航站楼、天津机场等等，都是因为飞机航班的增加，飞机起落架次增加的需要。北京首都机场在设有三号航站楼之前，就已达到每一分钟起落一次的使用率。T1和T2的原设计客流量为3400万人，现在已达4000万人，严重超标。因为排不开班次滞留旅客，才动用巨资建造三号航站楼。现在的首都飞机场的流量不亚于北京西客站。随着经济形势的好转，百姓的生活水平进一步提高，选择快速的交通工具即乘座飞机的人数会大大增加，从而服务于他们的人员也会大大增加。《全国民用机场布局规划》中还指出：“到2020年我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个，需要静态投资4500亿元，它将形成北方、华东、中南、西南、西北5大区域机场群”。这97个新机场将有多少就业岗位？大约800-900万人！所以我国的航空业依然是朝阳产业，这个产业的就业应当是考生的最佳选择。
国家为化解金融危机对我国各行业带来影响的同时，对航空业做了重要的政策倾斜。如降低航油价格、免去航油附加费等，就是要提高航空公司的上座率。即使国家亏损也要保证航班的正常飞行。直飞航线不但没有减少而是增加，国际航线也是如此。
原民航总局副局长高洪峰在总结“十五”成就，展望“十一五”计划时说：“十一五期间我国每年要增加一百架飞机”。从2005年末的863架到08年末已有1293架飞机，其中纯货运机56架。他还说：“目前美国航空业最发达，约有5000余架客运飞机，每人平均乘飞机2.7次/年, 而我国只有0.1次/年，即1.3亿人次。这显然不适合我国经济发展的需要。民航业的发展应该是国民经济发展(GDP)的1.5-2倍。到2015年我国的飞机要达到2000余架，这还是保守数字。如此分析，若按国际标准每架飞机可提供200人就业计算，可供16万人的就业（含地面工作人员），其中如果以每架飞机50-60名空乘服务人员，就需要4-5万人。
另外从机场建设来看，国务院目前批准出台的《全国民用机场布局规划》提出：“在‘十一五’末，民航运输机场总数将达到190个，新增机场45个左右，建设资金需要约1400亿元”。加上老机场的改建，如长春机场、北京三号航站楼、天津机场等等，都是因为飞机航班的增加，飞机起落架次增加的需要。北京首都机场在设有三号航站楼之前，就已达到每一分钟起落一次的使用率。T1和T2的原设计客流量为3400万人，现在已达4000万人，严重超标。因为排不开班次滞留旅客，才动用巨资建造三号航站楼。现在的首都飞机场的流量不亚于北京西客站。随着经济形势的好转，百姓的生活水平进一步提高，选择快速的交通工具即乘座飞机的人数会大大增加，从而服务于他们的人员也会大大增加。《全国民用机场布局规划》中还指出：“到2020年我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个，需要静态投资4500亿元，它将形成北方、华东、中南、西南、西北5大区域机场群”。这97个新机场将有多少就业岗位？大约800-900万人！所以我国的航空业依然是朝阳产业，这个产业的就业应当是考生的最佳选择。